Energiselskap, kraftselskap og leverandørbedrifter har i 2022 etablert mange havvindkonsortier for å posisjonere seg både mot de norske utlysningene og internasjonalt. For å nå opp som mindre leverandører i dette markedet kreves det betydelig innsats. To kunderådgivere på rogalandskontoret bruker derfor mye av sin tid til å gjøre leverandørbedrifter i hele landet attraktive i havvindmarkedet.

Rogalandskontoret har i 2022 sikret flere spennende bedrifter vekstfinansiering ved hjelp av de ulike innovasjonslånene våre. På bredden av ordninger er vi et «10 prosentfylke», men på disse låneordningene bevilget vi i 2022 hele 28 prosent av den nasjonale potten.

Også i år ble vår regionale BU-prisvinner nominert til nasjonal pris. De startet opp ysteri og gardsutsalg basert på egen melk rett før koronapandemien, og selger allerede prisvinnende oster til nærmere 300 butikker i hele landet. De kombinerer det beste av storskala melkeproduksjon med lokalmatutvikling og reiselivsopplevelser som en av flere aktører på Jæren.

In 2022, energy companies, power companies, and supplier companies established numerous offshore wind consortia in order to position themselves for both Norwegian and international calls for proposals. Considerable effort is required to win contracts as smaller suppliers in this market. Two customer advisers at the Rogaland office therefore spend much of their time making supplier companies across the country attractive in the offshore wind market.

In 2022, the Rogaland office secured growth funding for several exciting companies with the help of our various innovation loans. In terms of the breadth of the programmes, we are a ‘10 per cent county’, however, with these loan programmes we allocated no less than 28 per cent of the national pot in 2022.

Our regional business development winner for the year was again nominated for the national award. It started a cheese factory and farm shop based on its own milk just before the Covid pandemic and is already selling award winning cheese to almost 300 shops across the country. It combines the best of large-scale milk production with locally sourced food development and tourism experiences as one of many players in Jæren.

The figures shown below apply to Rogaland.

– Vi tror på at vedlikehold av skrog skal være enkelt, billig og ikke hemme den alminnelige driften av skipet, forklarer gründer og daglig leder i Shipshave, Rune Freyer.

Skrogrensing har tradisjonelt vært en tungvint og kostbar jobb, som må utføres av tredjepartsaktører mens skipet enten er på land eller ligger stille i en havn. Det man fjerner er groe, marine organismer som vokser på skrog under vannlinjen.

– Metodene som har vært brukt til nå krever at skipet samler opp groe over en lengre periode, noe som fører til økt drivstofforbruk, miljøforurensning i havområdene og økte kostnader for rederiene, forklarer Freyer.

Med den nye roboten slipper man å samle opp store mengder marine organismer før skroget kan renses.

Roboten kan brukes på de aller fleste skip, men i hovedsak er Shipshaves robot tiltenkt skip på over 150 meter. Utstyret er enkelt å bruke, og ved hjelp av roboten kan skipets besetning selv rengjøre skroget. Dermed sparer rederiene kostnader knyttet til både drivstofforbruk og selve vedlikeholdsarbeidet.

Støtten fra Innovasjon Norge har vært viktig for at Shipshave har kunne drevet med denne typen innovasjon, ifølge Freyer.

– Det er mange som ikke har trodd på ideene mine før det er bevist at de funker. Skal en drive med fundamental innovasjon, er man avhengig av mer tålmodige penger enn det man får om man skal finansiere seg mer på det åpne markedet. Det har vi fått av Innovasjon Norge, sier han.

En annen viktig faktor for Shipshaves suksess har vært gode samarbeid med en rekke ulike rederier.

– Det er ufattelig viktig å ha kundene med på laget, og jeg vil spesielt trekke frem selskapet Eramet. De har vært veldig entusiastiske og latt oss teste produktet vårt på de innleide båtene deres, og det har betydd ufattelig mye for oss, sier han.

Shipshave har mottatt oppstartslån og tilskudd til miljøteknologi av Innovasjon Norge. Sigurd Urdal, seniorrådgiver i Innovasjon Norge, er imponert over selskapet som han mener har vært veldig proaktive i tilnærmingen til markedet.



Han forklarer også at Innovasjon Norge er opptatt av at løsningen har en miljømessig oppside.

– Produktet løser et konkret og håndterbart miljøproblem, og de har lykkes med å få det ut i markedet. De har folk som er gode på teknologi, og folk som kan business. Det er vesentlig for å lykkes, understreker han.

I dag kan Shipshaves teknologi rengjøre omentrent alle store skip. For områder på skipene hvor roboten ikke kommer til, har selskapet utviklet en ny løsning som skal komplementere originalroboten.

– Vi har funksjonelle prototyper, men vi legger veldig mye vekt på brukervennlighet og vil sørge for at løsningen er 100 prosent god nok før vi kommersialiserer den, forklarer Freyer.

Samtidig som det jobbes iherdig med ny teknologiutvikling, har Shipshave nettopp ekspandert til Singapore. Der skal deres første internasjonalt ansatte jobbe fra Innovasjon Norges fellesareal for nyetableringer.

– På grunn av den maritime næringen er Singapore er en ekstremt viktig lokasjon, med tanke på å etablere seg i internasjonale markeder, poengterer Urdal.

“We believe hull maintenance should be cheap, easy, and not hinder the ship’s ordinary operations,” explains the founder and CEO of Shipshave, Rune Freyer.

Scraping hulls has traditionally been a very laborious and expensive job that has to be done by a third-party player, either onshore or while moored in port. What is removed is the hull fouling, the accumulated marine organisms that grow on hulls below the waterline.

“The methods that have been used until now require a ship to accumulate fouling over a longer period, which results in higher fuel consumption, marine environmental pollution, and increased costs for shipping companies,” explains Freyer.

With the new robot, you avoid having to build up large quantities of marine organisms before the hull can be cleaned.

The robot can be used on the vast majority of ships, although Shipshave’s robot is mainly intended for ships with a length of more than 150 metres. The equipment is easy to use, and with the help of the robot, a ship’s crew can clean the hull themselves. Shipping companies thereby save on the costs associated with both fuel consumption and the maintenance work itself.

Innovation Norway’s support was important with respect to Shipshave being able to engage in this type of innovation, according to Freyer.

“A lot of people haven’t believed in my ideas until they have been proven to work. If you are involved in fundamental innovation, you are dependent on more patient investors than what you would find were you to raise funding in the open market. That is what we have received from Innovation Norway,” he says.

Another important factor for Shipshave’s success has been the good collaboration with a number of different shipping companies.

“It’s incredibly important to have the customers onside and I would particularly like to highlight the company Eramet. It has been very enthusiastic and allowed us to test our product on their chartered boats, and that has meant an incredible amount to us,” he says.

Shipshave has received start-up loans and environmental technology grants from Innovation Norway. Sigurd Urdal, senior adviser at Innovation Norway, is impressed by the company, which he thinks has been very proactive in its approach to the market.

“Its great success has required hard work and a close dialogue with customers, who tested the equipment during development,” says Urdal.

He also explains that Innovation Norway was interested in the solution having an environmental upside.

“The product solves a specific and manageable environmental problem and they have succeeded in bringing it to market. It has people who are good at technology and people who know business. This is crucial for success,” he emphasises.

Today, Shipshave’s technology can clean any large ship. The company has also developed a new solution designed to complement the original robot in places where it could not reach.

“We have working prototypes, although we place a lot of weight on user-friendliness and want to ensure that the solution is 100 per cent good enough before we commercialise it,” explains Freyer.

At the same time as it is working hard on developing new technology, Shipshave has just expanded to Singapore. There, its first international employee will work based out of Innovation Norway’s shared premises for start-ups.

“Because of the maritime industry, Singapore is an extremely important location with respect to establishing yourself in international markets,” points out Urdal.

Rogaland

Key Activities in 2022

Funding in 2022

Read case stories

Norwegian serial entrepreneur solving environmental problems on ships

Assembling wind turbines at record speeds

Making it easier to care for your heart