Fortsatt økning i utviklingsprosjekter næringslivet i Vestfold og Telemark får finansiert av Innovasjon Norge

56 prosent av tilsagnene vi besluttet (199 millioner kroner) klassifiseres å ha miljøeffekt. Grønn og bærekraftig sirkulærøkonomi og verdiskaping er svært viktig for regionen.

21 prosent av den nasjonale grønt-rammen gikk i 2021 til landbruket i Vestfold og Telemark.

Flere av destinasjonene i regionen vår jobber nå med Bærekraftig reisemålsutvikling, som er et kompetanseprogram utviklet av Innovasjon Norge.

Økt interesse for investeringer i regionen vår med stadige leads fra Invest in Norway-kolleger globalt.

Fire bedrifter fra regionen vår er tatt opp i eksport tilbudet «Global Gateways», og Hydrogennettverket GIC er toneangivende for HPO Hydrogen Tyskland, men det forventes at flere bedrifter fra regionen vår deltar i andre HPO i tiden fremover (HPO=High Potential Opportunites)

Bedrifter fra regionen deltok i Global Growth markedsprogrammer til Kina, Singapore, FN, USA med mer.

For våre forberedende program Internasjonal markedsutvikling hadde Vestfold og Telemark åtte av 73 deltakere i nasjonal konkurranse.

Tallene under er samlet for Vestfold og Telemark.

Innovation Norway is funding the continued increase in development projects in Vestfold and Telemark.

56 per cent of the grants we approved (corresponding to NOK 199 million) are classified as having an environmental impact. Green and sustainable circular economy and value creation are very important for the region.

21 per cent of the national green framework was awarded to agriculture in the counties of Vestfold og Telemark.

Several of the destinations in our region are now working on Sustainable Destination Development, which is an expertise programme developed by Innovation Norway.

Increased interest in investments in our region with constant leads from Invest in Norway colleagues worldwide.

Four companies from our region have been admitted to the "Global Gateways" export programme, and the GIC hydrogen network is a benchmark for HPO Hydrogen Germany. However, more companies from our region are expected to participate in other HPOs in the future (HPO=High Potential Opportunities).

Companies from the region participated in Global Growth market programmes to China, Singapore, the United Nations and the United States, etc.

For our International Market Development preparatory programme, Vestfold and Telemark had eight out of 73 participants in national competition.

The figures shown below apply to Vestfold and Telemark.

Midlertidig belysning i tunnel har lenge vært en tidkrevende jobb. Løsningene er tunge, og det blir ofte feil på kabler og utstyr fordi det brukes i et røft miljø med høy luftfuktighet.

Porsgrunn-bedriften Exentric har jobbet for å løse disse utfordringene. De har laget et sammenkoblingssystem med fokus på lyskvalitet, holdbarhet og sikkerhet. Belysningsutstyret er lettere og dermed enklere å henge opp og ta ned.

- Selskapet har god bransjeforståelse og utvikler sin løsning i tett samarbeid med kunden. Det gir dem større treffsikkerhet når de skal lansere sitt produkt. Prosjektet skal gi positiv miljø- og samfunnseffekt da det øker tryggheten for arbeidere i tunnel, samtidig som systemet er gjenbrukbart, forteller Marte Lønnebakke, finansieringsrådgiver i Innovasjon Norge.

Ved hjelp av markedsavklaringstilskudd fra Innovasjon Norge, hentet bedriften gode innspill til prototype-utviklingen og oppnådde markedsaksept i form av en avtale om uttesting med NCC Infrastructure - et av Nordens ledende selskaper innen tunnelboring.

Innovasjon Norge har vært en viktig støttespiller i utviklingsarbeidet, og Exentric framhever særlig mentorordningen.

- Det er svært nyttig å ha en sparringpartner som ser prosjektet fra en annen vinkel enn deg. Mentorordningen til Innovasjon Norge har vært et viktig bidrag i forretningsutviklingen, og en tjeneste jeg anbefaler andre å benytte seg av, forteller Dag Jonassen, daglig leder i Exentric.

Bedriften, som holder til på Herøya Industripark i Porsgrunn, fant en nærliggende løsning da koronapandemien nok en gang satte en stopper for å teste prototypen utenlands – denne gangen på Færøyene.

Nå testes belysningssystemet i stedet ut i en tunnel under Industriparken. Jonassen berømmer Herøya Industripark for god hjelp og tilrettelegging, og forteller at det er svært praktisk å holde til i nærheten av testområdet. De kan enkelt ta med kunder ned i tunnelen for å iaktta løsningen.

Innovasjon Norge har bidratt med innovasjonstilskudd og oppstartlån i denne fasen.

- Det har vært helt avgjørende for oss og utviklingen ville tatt for lang tid uten denne finansieringen, understreker Jonassen.

Bedriften har klare vekstambisjoner. De tar sikte på å bli den foretrukne aktøren innen ferdselslys, først og fremst for de som bygger og rehabilitere tunneler i Skandinavia.

Målet er å levere 50 000 meter av produktet i første halvår 2021, og deretter satse for fullt i Europa. De har allerede leverandøravtaler med partnere i Polen, Italia, Sverige og Finland. Markedet internasjonalt er betydelig, og produktet kan også brukes i andre næringer som for eksempel kraftbransjen og bygg og anlegg.

Exentric har også agentur på Ex-belysning, som er fastmontert og portabelt belysningsutstyr spesiallaget for eksplosive omgivelser som raffinerier og offshorenæringen. De har nylig inngått en avtale med et av Europas største raffinerier om levering av slikt utstyr.

Temporary lighting in tunnels has long been a time-consuming job. The solutions are heavy, and there are often cable and equipment failures because they are used in a rough environment involving high humidity.

Positive environmental and societal impact

The Porsgrunn-based company Exentric has been working to address these challenges. They have created an connection system focusing on light quality, durability and safety. The lighting equipment is lighter and therefore easier to install and remove.

“The company has a good understanding of the industry and develops its solution in close collaboration with the customer. It gives them greater accuracy when launching their product. The project provides positive environmental and societal impact because it increases safety for tunnel workers while also being reusable”, says Marte Lønnebakke, finance adviser at Innovation Norway.

With the help of grants for market clarification from Innovation Norway, the company sourced good input for the prototype development and achieved market acceptance in the form of a testing agreement with NCC Infrastructure - one of the Nordic region’s leading companies in tunnel boring.

Innovation Norway has provided important support during the development work, and Exentric particularly highlights the mentoring scheme.

“It is very useful to have a sparring partner who sees the project from a different angle than you do yourself. Innovation Norway’s mentoring scheme has been an important contribution in business development, and is a service I recommend to others”, says Dag Jonassen, Managing Director of Exentric.

Based at Herøya Industrial Estate in Porsgrunn, the company found a local solution when the corona pandemic once again put an end to testing the prototype abroad — this time in the Faroe Islands.

Instead, the lighting system is now being tested out in a tunnel under the industrial estate. Jonassen commends Herøya Industrial Estate for its good help and facilitation, and says that being located close to the test area is very convenient. It is easy to take customers down to the tunnel so they can get a better look at the solution.

Innovation Norway has contributed with innovation grants and start-up loans during this phase.

“It has been absolutely crucial for us and the development would have taken too long without this funding”, says Jonassen.

The company has clear growth ambitions. They aim to become the preferred actor in traffic lights, primarily for those building and rehabilitating tunnels in Scandinavia.

The goal is to deliver 50,000 metres of the product in the first half of 2021, and then to fully focus on Europe. They already have supplier agreements with partners in Poland, Italy, Sweden and Finland. The international market is significant and the product can also be used in other industries such as the power industry and the construction industry.

Exentric also has an EX lighting franchise, which includes both fixed and portable lighting equipment specially made for explosive environments such as refineries and the offshore industry. They recently entered into an agreement with one of Europe’s largest refineries for the supply of such equipment.

Det skjer store ting innenfor både batteri og hydrogen i maritim sektor, men det finnes begrensninger ved begge løsninger. For elektriske fartøy ligger utfordringen i rekkevidde og ladeinfrastruktur, mens utfordringene for rene hydrogenløsninger er lavt produksjonsvolum, høye driftskostnader og kort levetid.

Corvus Energy har utviklet dedikerte batterisystemer til maritim bruk i tolv år og er i dag verdens største leverandør av maritime batterisystemer. Sammen med skipsdesignfirmaet LMG Marin, og et konsortium bestående av Equinor, Norled, Wilhelmsen, NCE Maritime CleanTech og Universitetet i Sørøst-Norge, har selskapet, med støtte fra Innovasjon Norge, satt i gang et prosjekt hvor hydrogen og batteri skal kombineres.

– Denne teknologien kan bli en del av løsningen for å nå EUs mål om nullutslipp innen 2050, og passer godt inn i regjeringens handlingsplan for grønn skipsfart, sier finansieringsrådgiver i Innovasjon Norge Vestland, Sandra Vespestad.

Miljøteknologitilskuddet som har blitt tildelt dette prosjektet er på over 50 millioner kroner, og det største Innovasjon Norge Vestland bevilget i 2020. Ifølge Vespestad vitner det om høy tillit til at prosjektet vil kunne resultere i verdiskaping for Norge i form av økt eksportpotensial og nye arbeidsplasser.

Forutsetning å ha Innovasjon Norge på laget

– For å kunne løse utfordringen med det grønne skiftet i maritim sektor, må man blant annet få redusert prisen på brenselceller, økt tilgjengeligheten på teknologien og økt kapasiteten i markedet, forteller Vespestad.

Corvus Energys forretningsstrategi på batteriprodukter er å utnytte storskala-fortrinnet til bil- og landbaserte battericeller, som Corvus tilpasser til maritim bruk. Den samme kjernekunnskapen skal selskapet bruke i utviklingen av brenselceller for hydrogen.

I stedet for å forske frem sine egne maritime brenselceller fra bunn, som er en del av det som gjør maritime brenselscellesystemer lite kostnadseffektive, skal Corvus Energy kjøpe masseproduserte bil- og landbaserte brenselscellemoduler fra Toyota, som deretter vil tilpasses til maritim bruk.

I tillegg skal brenselcellene samkjøres med batterier, som skal avlaste og optimalisere bruken av brenselcellene. LMG Marin skal sørge for at systemet fungerer i et bredt segment av forskjellige skipsløsninger.

– Å få Innovasjon Norge med på laget var en forutsetning. Jeg er veldig glad for at flere så potensialet i dette, og jeg har tro på at det kan bli noe stort, sier Torbjørn Bringedal, daglig leder i LMG Marin.

Corvus Energy har et mål om å ta samme posisjon som på maritime batteriprodukter, og også bli verdensledende leverandør av maritime brenselceller.

– Om prosjektet lykkes, vil det styrke norske næringsaktører i det globale kappløpet om å tilby nullutslippsteknologi innen skipsindustri og maritim miljøteknologi. Prosjektdeltakerne har verdensledende kompetanse innenfor utvikling og drift av energieffektive energiløsninger til sjøtransport, sier Vespestad.

Nå skal Corvus Energy gjennom en omstrukturering for å sette 20 stillinger på utviklingen av brenselcellene. De vil også lage sin egen storskala produksjonslinje. I tillegg setter LMG Marin av tre designere på prosjektet samt at hele konsortiet bistår inn på sine ekspertområder.

– Både Corvus Energy og LMG Marin har gjennom flere vellykkede prosjekter bevist at de evner å tenke nytt og at de er villig til å investere tid og ressurser i innovasjon og utvikling, mener Vespestad.

Prosjektet skal vare over tre år, og innen da skal det første produktet være klart. Prosjektdirektør Kristian Holmefjord er imidlertid tydelig på at det ikke hadde gått uten støtten fra Innovasjon Norge.

Fordi det fortsatt vil ta tid før hydrogen er kostnadseffektivt sammenlignet med andre typer drivstoff, har investeringen høy risiko og ville vært vanskelig å rettferdiggjøre rent økonomisk hvis vi sto uten støtte, mener Holmefjord.

– Vi hadde ikke vært der vi er i dag uten Innovasjon Norge, sier han.

Big things are happening in the maritime sector when it comes to batteries and hydrogen, but both solutions have limitations. For electric vessels, the challenge lies in range and charging infrastructure, while the challenges for pure hydrogen solutions are low production volume, high operating costs and short service life.

For twelve years now, Corvus Energy has been developing dedicated battery systems for maritime use, and they are currently the world’s largest supplier of maritime battery systems. Together with the ship design company LMG Marin, the support of Innovation Norway, and a consortium consisting of Equinor, Norled, Wilhelmsen, NCE Maritime CleanTech and the University of South-Eastern Norway, the company has initiated a project where hydrogen and batteries are combined.

“This technology can become part of the solution in achieving the EU’s goal of zero emissions by 2050, and is in accordance with the Government’s action plan for green shipping”, says Sandra Vespestad, finance adviser at Innovation Norway Vestland.

The environmental technology funding granted to this project is more than NOK 50 million, and it is the largest that Innovation Norway Vestland allocated in 2020. According to Vespestad, it is evidence of the high level of confidence that the project will result in value creation for Norway in the form of increased export potential and new jobs.

Having Innovation Norway on the team was a prerequisite

“In order to solve challenges related to the green shift in the maritime sector, one must reduce the price of fuel cells, increase the availability of the technology and increase market capacity”, says Vespestad.

Corvus Energy’s business strategy regarding battery products is to utilise the large-scale advantage of car and land-based battery cells, which Corvus adapts to maritime use. The same core knowledge will be used by the company in the development of hydrogen fuel cells.

Instead of developing its own maritime fuel cells from scratch, which is part of what makes maritime fuel cell systems less cost-effective, Corvus Energy will purchase mass-produced car and land-based fuel cell modules from Toyota, which will then be adapted for maritime use.

In addition, the fuel cells must be combined with batteries, which will relieve and optimise the use of the fuel cells. LMG Marin will ensure that the system works in a broad segment of different ship solutions.

“Having Innovation Norway as part of the team was a prerequisite. I am very happy that others saw the potential involved here, and I believe that it can turn into something big”, says Torbjørn Bringedal, Managing Director of LMG Marin.

Corvus Energy has a goal of taking the same position as on marine battery products, and also becoming a world-leading supplier of maritime fuel cells.

“If the project succeeds, it will strengthen Norwegian industry actors in the global race to offer zero-emission technology within the shipping industry and maritime environmental technology. The project participants have world-leading expertise in the development and operation of efficient energy solutions for maritime transport”, says Vespestad.

Corvus Energy is about to undergo a restructuring process where they intend to dedicate 20 positions to the development of the fuel cells. They will also create their own large-scale production line. In addition, three designers from LMG Marin will focus on the project and members of the entire consortium will assist in their areas of expertise.

“Through several successful projects, both Corvus Energy and LMG Marin have proven that they are able to think in new ways and that they are willing to invest time and resources in innovation and development”, says Vespestad.

The project will run over three years, by which time the first product should be ready for the market. However, Project Director Kristian Holmefjord makes it clear that things would not have been possible without the support of Innovation Norway.

Holmefjord believes that because it will still take time for hydrogen to become cost-effective compared to other types of fuel, high risk is associated with the investment and it would be difficult to justify things financially if we were without support.

“We wouldn’t be where we are today without Innovation Norway”, he says.

Løsningen består av en digital plattform, mobile applikasjoner og smarte beholdere, kalt SmartBins som identifiserer, sporer og sorterer avfall ved hjelp av sensorer, kamerateknologi og kunstig intelligens. Personer og selskaper som bruker beholderne blir belønnet med poeng som kan veksles inn i matvarer i butikken, redusert kontorleie eller reduserte priser på treningssenteret for å nevne noe.

- Cycled Technologies utvikler teknologi og løsninger som kan bidra til økt gjenvinning og sirkulærøkonomi, både i privatmarkedet og bedriftsmarkedet. De har fått på plass gode samarbeidspartnere og jobber tett med kundene gjennom utviklingsløpet. De har et internasjonalt nettverk som er viktig når de jobber parallelt i flere markeder, forteller Marte Lønnebakke i Innovasjon Norge Vestfold og Telemark.

Selskapets kunder har behov for gode og effektive måter å håndtere avfall på. Kundene kan være eiendomsselskaper som drifter nærings- og kontorbygg, og eiere av kjøpesentre, butikker og idrettsanlegg. Cycled Technologies kobler økosystemet, som brukere, innsamlere og gjenvinningsselskapene, sammen på en digital plattform.

Den digitale plattformen sammenstiller og analyserer en rekke verdifulle data som materialtyper, materialkvalitet, mengde og hvor og når avfallsmaterialet leveres. Innsamlere og gjenvinningselskapene får dermed svært nyttig informasjon om innsamlingspunktene og økt tilgang til gjenvinnbart materiale. Dokumentasjonen bidrar til bedre logistikk, reduserte transportkostnader og mer effektiv resirkulering.

Selskapet har siden etableringen i 2016 jobbet mye med kundekontakt og markedsbehov. I et aktuelt pilotprosjekt skal de teste 40 beholdere og teknologien på to ulike steder. En av lokasjonene er hjemmebanen til fotballklubben Odd, Skagerak Arena, med plass til 12 000 tilskuere. Cycled Technologies skal bidra til at klubben når målet om resirkulering av alt avfall.

Parallelt med pilotprosjektet i Norge driver selskapet avfallsinnsamling i Lagos i Nigeria, gjennom datterselskapet Cycled Recycling Ltd, i samarbeid med delstatens avfallsbyrå. Resultatet er en innsamling på opp mot fire tonn plastavfall i måneden, og planen er å utvide dette til å gjelde papir, glass og metall også.

- Innovasjon Norge har vært direkte utløsende for fremdriften i prosjektet. De har bidratt til at vi kan utvikle teknologien, etablere samarbeid med pilotkunder og etablere nye arbeidsplasser. Det har ført til at vi har fått inn en rekke nye private investorer som har gått inn med kapital i selskapet, forteller daglig leder i Cycled Technologies, Thor Sverre Minnesjord.

Markedet for smarte innsamlingsløsninger er globalt. Nå jobber selskapet primært med det norske/skandinaviske markedet, Midtøsten og deler av Vest-Afrika. Hovedfokuset er å industrialisere plattformen og høste erfaringer gjennom de første kommersielle kontraktene, slik at de kan forbedre beholdere og programvare ytterligere.

The solution consists of a digital platform, mobile applications and smart containers called SmartBins. These containers identify, track and sort waste using sensors, camera technology and artificial intelligence. To name just a few of the advantages, people and companies that use the containers are rewarded with points that can be exchanged for food items in shops, reduced office rent or reduced prices at fitness centres.

“Cycled Technologies develops technology and solutions that can contribute to increased recycling and circular economy, both in the private and corporate markets. They have secured good partners and are working closely with customers throughout the development process. They have an international network that is important when working in parallel in several markets”, says Marte Lønnebakke from Innovation Norway Vestfold and Telemark.

The company’s customers need good and efficient ways of managing waste. Customers might include property companies that operate commercial and office buildings, and owners of shopping centres, shops and sports facilities. Cycled Technologies connects the ecosystem, such as users, collectors and recycling companies, on a digital platform.

The digital platform compiles and analyses a wide range of valuable data such as types of material, material quality, quantity and where and when the waste material is delivered. As a result, collectors and recycling companies receive very useful information about the collection points and increased access to recyclable material. The documentation contributes to better logistics, reduced transport costs and more efficient recycling.

Since its establishment in 2016, the company has worked extensively on customer contact and market needs. In a relevant pilot project, they will test 40 containers and the technology in two different locations. One of the locations is the home ground of Odd Football Club, Skagerak Arena, which seats 12,000 spectators. Cycled Technologies will help the club achieve its goal of recycling all waste.

In parallel with the pilot project in Norway, the company operates waste collection in Lagos, Nigeria, through its subsidiary Cycled Recycling Ltd, in collaboration with the state waste agency. The result is a collection of up to four tonnes of plastic waste each month, and the plan is to expand this to also include paper, glass and metal.

“Innovation Norway has directly triggered the progress of the project. They have helped us develop the technology, establish collaboration with pilot customers and establish new jobs. As a result, we have received a number of new private investors who have ploughed capital into the company”, says Thor Sverre Minnesjord, CEO of Cycled Technologies.

The market for smart collection solutions is global. The company is now primarily working with the Norwegian/Scandinavian market, the Middle East and parts of West Africa. The main focus is to industrialise the platform and gain experience through the first commercial contracts, so that they can further improve the containers and software.

Vestfold og Telemark - Skien

Viktigste aktiviteter i 2021

Finansiering i 2021

Les kundehistorier

Lager lys i tunnelen

Vil revolusjonere grønn skipsfart med hydrogen og batteri

Smart avfallshåndtering